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TDI涨超85%转风向 这个“金九”有点难

日期:2021-05-17 03:55 / 人气: / 发布:期货交易入门

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  中宇资讯 深度观察

  文/刘浩

  今年下半年国内TDI市场提前发力,自7月份开始便开启宽幅拉涨模式,至8月中旬高位报盘涨至42000元/吨年内高点,累计涨幅超过85%。然随着现货价格攀至40000元/吨以上高位,供需面多空交织下,市场续涨乏力陷入僵持。尤其进入9月传统旺季,下游需求恢复情况远远低于业者心理预期,空头打压市场开始高位僵持回落。进入“金九银十”传统旺季,TDI市场走势成迷。

  供应面近期利好有限。3季度国内各厂商整体开工负荷并不高,而厂商下游直供合约户需求尚可,以及今年以来出口订单良好,进入三季度以来各厂商出货顺畅,多处负库存状态。随着进入9月下游需求缩减,分销市场销售受阻,加之近日甘肃银光装置恢复开车,部分厂商库存已由负转正,但整体尚未有库存压力。虽然工厂意向挺市,本月也频繁上调报价,但并未带动下游买盘追涨。

  下游需求方面表现低迷,虽进入传统旺季,然由于原料价格大幅上涨,以及多地环保检查影响,下游企业成本压力凸显,多数中小企业不堪重负多已停产或降负,整体接货能力大幅下滑。而贸易商供应多为中小型客户,导致分销市场表现持续疲软,整体需求迟迟难有改善,商家对旺季需求放量的预期落空,对后市心态多悲观。

  本月中旬,韩国OIC集中到港,国内各牌号货源价格竞争愈发激烈。随着货源补充,供应面表现较为充裕,贸易商为保证出货,商谈让利空间加大。加之空头气氛影响下,获利盘出逃现象愈发明显,导致本周TDI市场再度走跌。

  十一小长假前最后一周,终端商谈听闻已跌至36300-37000元/吨区间。然下游对此价位仍存抵触情绪,加之市场由暗跌转为明跌,严重打压业者信心,下游入市采购积极性欠佳,买盘迟迟未有节前备货意向,难寻利好支撑。月底巴斯夫公布最新挂牌较上月持平,本月结算价高于预期,目前业者多谨慎观望国产厂商消息,空头气氛仍浓,节前国内TDI市场不乏继续走跌空间。

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